城市交通是衡量城市文明進步的標志，是城市生活的命脈。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程的加快，人們生活水平不斷提高，城市交通需求迅速的增長，交通問題儼然已成為困擾著城市發(fā)展的重大難題，成為制約城市經(jīng)濟和社會發(fā)展的“瓶頸"。

一方面，隨著城區(qū)人口密度和車輛密度較大，極易在上下班高峰期造成交通擁堵；另一方面，道路空間未能充分利用，信號配時不合理，造成道路時空資源的浪費，導(dǎo)致道路通行能力下降?，F(xiàn)狀開運街車行道為16米寬，雙向4車道，兩側(cè)人行道各為2.9米~6.5米寬。現(xiàn)狀開運街飛躍中路北口公交站點距路口55米，公交車?？孔钃醣毕蚰现毙熊囕v，影響直行車流通行效率，交叉口信號配時為單口輪放，通行效率低。早晚高峰時期，交通擁堵較為嚴重，問題亟待解決。

項目提出后，道路交通分院聯(lián)合交通研究中心開始對開運街飛躍中路交通堵點進行詳細調(diào)查，與市建委交管辦、朝陽區(qū)住建局、市園林局、維管中心及施工單位聯(lián)合踏查，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，通過多次匯報溝通，征求各方意見后，最終確定方案并落地實施。通過將開運街飛躍中路北進口進行車道拓寬，壓縮西側(cè)慢行道2.85米，向西側(cè)拓寬出一條車道，長度約140米，保留既有非機動車道，并保證西側(cè)人行道約2.3米通行；路口140米范圍護欄向東偏移2米，重新調(diào)整標志標線，增設(shè)北向南直行待行區(qū)、南口開運街橋下調(diào)頭導(dǎo)流線、分車道馬路語言、指示標志等；路口展寬出一條左轉(zhuǎn)車道，非機動車道調(diào)整到路上，與行人共板；其他措施包括將公交站點后方花壇1.5寬調(diào)整硬化為慢行道，修建希望學(xué)校門前兩側(cè)樹木樹枝，保證樹枝底部距地面2.2米，保障希望學(xué)校門前路段慢行系統(tǒng)安全、協(xié)調(diào)拆除北側(cè)部分圍墻，保障非機動車道行駛視線、優(yōu)化信號配時，加強交叉口范圍內(nèi)交通管理，嚴管開運街北口人行道車輛違停等多項舉措。

路口渠化展寬，拓寬一條車道

優(yōu)化信號配時

通過對開運街飛躍中路道路交叉口范圍內(nèi)進行空間展寬，并調(diào)整路口140米范圍內(nèi)護欄位置，充分挖掘交叉口可利用空間，對信號配時進行優(yōu)化調(diào)整，實現(xiàn)人車分流，加強交通管理等措施，最大提升道路通行能力。并通過仿真評估，路段拓寬后，北進口拓寬一條車道，高峰期平均每周期多過15臺車，每小時多過285臺，通行能力提高25%，路口信號配時及標線調(diào)整后，預(yù)計每小時還會多過55臺車，通行能力還會提高5%。項目的實施，極大的改善了開運街飛躍中路交叉口的交通環(huán)境，并為后續(xù)交通堵點治理的順利開展打下的堅實的基礎(chǔ)。