近年來省市領(lǐng)導(dǎo)高度重視我市交通綜合治理工作。2022年7月，按照省市領(lǐng)導(dǎo)指示，市交管辦組織制定長春市交通綜合治理兩年行動方案，明確2023年圍繞“走廊、片區(qū)”治理。2022年8月，市交管辦啟動長春市快速路體系治理綜合改善工程，長春市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司交通研究中心積極響應(yīng)，調(diào)研快速路運行現(xiàn)狀，分析快速路交通擁堵成因，制定快速路系統(tǒng)交通綜合改善方案，旨在緩解快速路交通擁堵問題。

項目概況

長春市快速路體系治理綜合改善工程范圍涉及長春市已建成90.4公里的快速路系統(tǒng)及周邊區(qū)域路網(wǎng)，圍繞“主線擴容、網(wǎng)絡(luò)分流、快疏緩進、強化管理”四個方面，綜合實施4大對策、13類措施，300余項具體任務(wù)，旨在提升快速路承載能力，均衡高峰主線壓力，保障主線運行效率和秩序，提高快速路匯出疏散能力，最大限度挖掘快速路系統(tǒng)潛力。

總體思路

近期以“極限挖潛、強管強治”為核心，綜合實施10類300項任務(wù)，力求快見實效。通過實施瓶頸點打通、平行道路微改造、下橋節(jié)點挖潛等“短平快”措施，快速提升道路承載能力；同步實施匝道控制、削峰控流、組織優(yōu)化、科技設(shè)施、事故預(yù)防等措施，保障道路運行效率和秩序。

中遠期以“擴路網(wǎng)、控需求”為核心，綜合實施6類42項具體任務(wù)。通過建設(shè)外圍四環(huán)快速路及聯(lián)絡(luò)線、三環(huán)路平行分流干道等手段完善擴容路網(wǎng)。

實施案例

以南部快速路衛(wèi)星路下穿隧道西側(cè)進出口段為例。下穿隧道西側(cè)進出口處輔路車輛沿出入口匝道匯入?yún)R出，變道橫切沖擊主線，排隊溢出現(xiàn)象嚴重，車流回堵至主線，影響主線通行效率。

（一）改善理念

綜合實施交織分離、匯出增效、虛實線管控、進出口道功能重構(gòu)、匝道疏解等綜合手段，規(guī)范交通組織，減少運行干擾，系統(tǒng)提升路段通行效率和疏解能力。

（二）具體措施

針對該路段擁堵問題，主要采取以下措施：1.主線管道化處理，采取長實線管控，減少車流對主線的干擾，提升主線通行效率；2.出口匝道重構(gòu)，出口匝道調(diào)整為2車道匯出，提升出口疏解能力。出口區(qū)域壓縮輔路空間，設(shè)置導(dǎo)流區(qū)，消除主線匯出車流與輔路車流交織干擾；3.入口匝道虛實線管控，入口匝道匯流處施劃虛實線，規(guī)范匯入車流秩序。

通過長春市快速路系統(tǒng)交通綜合改善方案的落地實施，近遠兼顧全面提升快速路的通行能力、運行效率和管理效能，實現(xiàn)外圍區(qū)域交通供需更加均衡，快速路交通運行更加暢順，交通秩序更加有序，全面構(gòu)建“高效、均衡、平穩(wěn)、有序”的城市快速交通服務(wù)體系。